什么原因會導(dǎo)致齒輪減速機(jī)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象

齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)的工作性能還是很不錯(cuò)的，在工作的時(shí)候齒輪減速機(jī)基本上不會出現(xiàn)什么故障，但是如果操作不當(dāng)?shù)脑掿X輪減速機(jī)還是會有一些基本的問題出現(xiàn)的。其中非常常見的一個(gè)問題就是齒輪減速機(jī)出現(xiàn)斷裂（fracture)，那么是什么原因?qū)е慢X輪減速機(jī)出現(xiàn)斷裂呢？
齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)設(shè)備在長時(shí)間的使用之后，都會出現(xiàn)一些的故障。螺旋升降機(jī)設(shè)備在長時(shí)間的使用之后，對于設(shè)備的機(jī)軸的扭轉(zhuǎn)來說，時(shí)常會因?yàn)橐恍┢诙霈F(xiàn)斷裂（fracture)的現(xiàn)象。
1.齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂（fracture)的基本形式轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞，如同大多數(shù)常見的疲勞斷裂斷口表面一樣，具有兩個(gè)不同的區(qū)域，一個(gè)是長期擴(kuò)展形成的光滑的疲勞區(qū)，一個(gè)是粗糙的非常后破斷區(qū)。但是形成斷口的斷裂形式則具有自己的特點(diǎn)。
2.應(yīng)力集中對軸的扭轉(zhuǎn)疲勞斷口特征的影響在應(yīng)力集中較嚴(yán)重的情況下，轉(zhuǎn)軸上的扭轉(zhuǎn)疲勞起源處往往會有多個(gè)。齒輪減速機(jī)利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。我國廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。擺線針輪減速機(jī)一種應(yīng)用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。
這樣，在交變扭轉(zhuǎn)載荷的作用下，從各個(gè)疲勞處開始擴(kuò)展的裂紋就會各自以45°的傾角向兩個(gè)方向發(fā)展。當(dāng)鄰近的裂紋江合在一起時(shí)，便形成了鋸齒形裂紋。當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生斷裂（fracture)破壞故障時(shí)，區(qū)別是由一次加載過大引起斷裂，還是由疲勞引起斷裂的方法，主要應(yīng)從三個(gè)方面入手進(jìn)行判斷。首先要弄清轉(zhuǎn)軸斷裂前的載荷經(jīng)歷；然后再根據(jù)轉(zhuǎn)軸的斷口特征進(jìn)行分析(Analyse)；非常后還應(yīng)結(jié)合斷口附近的變形情況進(jìn)行綜合判斷。
（1）由轉(zhuǎn)軸斷裂（fracture)前的載荷經(jīng)歷進(jìn)行判斷。渦輪減速機(jī)根據(jù)減速機(jī)輸出軸徑的大小來確定機(jī)架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機(jī)的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對機(jī)架型號作上下浮支。若選用帶接板機(jī)架，減速機(jī)的安裝尺寸與機(jī)架不符時(shí)，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機(jī)的聯(lián)接，滿足用戶要求。
（2）由轉(zhuǎn)軸的斷口特征進(jìn)行判斷。
（3）由轉(zhuǎn)軸斷口附近的變形情況進(jìn)行判斷。
綜上所述，齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)出現(xiàn)斷裂（fracture)的現(xiàn)象是有很多原因?qū)е碌模渲蟹浅Ｖ饕囊粋€(gè)原因是操作不當(dāng)，因此大家一定要注意正確的使用齒輪減速機(jī)。

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