減速機制造中不使用直齒輪的具體原因

減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)制造中一般都是使用斜齒輪而不使用直齒輪的，這也是很多人心中的一個疑惑，不知道為什么不使用直齒輪。因為減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)制造中如果使用直齒輪的話不僅會引起非常大的噪聲，而且效果沒有使用斜齒輪的好，下面是具體的分析(Analyse)。
直齒輪的缺點主要在于它們會產生振動。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能（maybe)發生漸開線外形的一些變化。這將導致一個有規律（rhythmical)的，每齒一次的激勵(Excitation)，它常是很強烈的。由此產生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度（strength)并不能加以利用，因為應力是被循環（continue)中單齒嚙合的狀況所限定的。
斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩運行。
因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。渦輪減速機根據減速機輸出軸徑的大小來確定機架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內可以對機架型號作上下浮支。若選用帶接板機架，減速機的安裝尺寸與機架不符時，在一定范圍內我廠可以調速接板與減速機的聯接，滿足用戶要求。5)將有兩個齒嚙合，這就在強度（strength)方面帶來額外（extra)的好處。因此應力可建立在1。5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。
制造和裝配(assemble)一大堆薄片直齒輪是既困難（difficult)又不經濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向力。但在振動和強度（strength)方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。
因此在減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)制造中選用斜齒輪而非直齒輪。齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。比如四大系列:R系列同軸式斜齒輪減速機、K系列螺旋錐齒輪減速機、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機、F系列平行軸斜齒輪減速機。注
　　1:什么是直齒輪:直齒輪是輪齒平行于轉軸的齒輪。我們僅討論平行軸齒輪傳動理論，因此，任何一個垂直于兩齒輪軸的錢截面都是完全相同的。
一般大家對上面的知識掌握之后就知道為什么減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)制造中不使用直齒輪而使用斜齒輪了，其實原因也不是很復雜。

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