減速機在設計的時候所花費的一些心思

我們在使用減速機的時候都可以感受到它的所具備的強大的性能優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，這都與減速機的設計原理有著重要的關系。如果你知道減速機在設計的時候花費了哪些心思的話，就不會為它所具備的這些功能感到驚訝了。下面就是減速機的設計原理與特點：
減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)有大型和小型之分，如大型干法水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)生產(chǎn)(Produce)使用的行星齒輪減速機就是大型減速機，從使用情況看，國產(chǎn)大型減速機的常見故障是軸承(bearing)過熱燒損、螺旋傘齒輪斷軸、螺旋傘齒輪齒折、推力瓦過熱燒損等。其中非常常見的故障是軸承過熱燒損。調(diào)查分析表明，軸承過熱燒損都是潤滑不充分、缺油所致。
造成潤滑不充分的原因有過濾器(作用:過濾雜質等)堵塞；管道漏油、爆裂(burst)；潤滑油(Lubricating oil)溫過高；潤滑油品質差；供油泵(Deep well pump)故障等。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。
另外，從潤滑方式上分析：國產(chǎn)大型減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)的潤滑方式基本上都是將減速機的潤滑油(Lubricating oil)存放在潤滑油站的油箱內(nèi)，通過油泵(Deep well pump)將油箱內(nèi)的潤滑油泵入減速機，再通過管道回流到減速機油站的油箱內(nèi)，減速機內(nèi)基本不存油。渦輪減速機安裝原則上是根據(jù)蝸輪減速機輸出軸徑的大小來確定減速機支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對減速機支架型號作上下浮支。若選用帶接板減速機支架，減速機的安裝尺寸與減速機支架不符時，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機的聯(lián)接，滿足用戶要求。這種潤滑方式在供油系統(tǒng)沒有故障的情況下不會存在減速機的潤滑問題。
但是，一旦供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)就會存在缺油現(xiàn)象，導致減速機損壞。而進口大型減速機大都采用潤滑油(Lubricating oil)直接存放在減速機殼體內(nèi)，并保持相對較高的油位。這種方式的優(yōu)點十分明顯，由于減速機內(nèi)存有大量的潤滑油，減速機能得到足夠的潤滑。這也是進口減速機故障率少、運行可靠的重要原因。
中小型減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)在潤滑方式上一般采用油浸式潤滑方式。渦輪減速機安裝原則上是根據(jù)蝸輪減速機輸出軸徑的大小來確定減速機支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對減速機支架型號作上下浮支。若選用帶接板減速機支架，減速機的安裝尺寸與減速機支架不符時，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機的聯(lián)接，滿足用戶要求。潤滑油直接存放在減速機內(nèi)，使用中出現(xiàn)潤滑不良的可能（maybe)性(Possibility)很小。
在運行中診斷減速機故障，可以采用振動診斷儀進行檢測，通過對軸承(bearing)處的垂直方向，水平方向和軸向的頻譜、振幅進行測量，將所得的數(shù)據(jù)（data)進行分析比較，便可以診斷出故障的態(tài)勢和故障部位。
總之，減速機的優(yōu)點非常多，它值得如此多的用戶對它的青睞（表示對人喜愛或尊重)，因為減速機不會讓大家在使用中產(chǎn)生失望心理的。

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